日本的采用居然是由第三势力车厂开始

位置:首页| 汽车资讯 2022-05-22 2

摘要:  先锋是铃木,接着是Subaru,Honda再扩大FF市场版图!!   首先在量产车上导入FF的是Citroen,最早采用的7CV及其发展模式总共生产达23年之久。而新世代FF的滥觞就不能不提到BMC Mini,前轮传动轴采用同步接头,为具备耐用度的FF开辟了实用化的道路。另一款先驱则是Fiat 128,相较於Mini将变速箱设置於引擎下方,128则...

日本的采用居然是由第三势力车厂开始

  先锋是铃木,接着是Subaru,Honda再扩大FF市场版图!!

  首先在量产车上导入FF的是Citroen,最早采用的7CV及其发展模式总共生产达23年之久。而新世代FF的滥觞就不能不提到BMC Mini,前轮传动轴采用同步接头,为具备耐用度的FF开辟了实用化的道路。另一款先驱则是Fiat 128,相较於Mini将变速箱设置於引擎下方,128则是将引擎横置,打造出现今FF布局的基础。

  Honda 360是早早采用轻型车FF的作品,之後的Civic和Accord进一步扩大FF的版图。

  日本车最早尝试FF的是Suzuki,但首先量产的则是富士重工,自从开发Subaru 1000以来,包括FF及以其为基础的4WD,生产了多款车型。继Subaru之後的是Honda连续推出N360、Civic、Accord等畅销车款。Nissan则是Cherry,Toyota很晚才加入:该厂转向FF已经是Subaru 1000上市12年後的事了。

  Nissan从Cherry开始导入FF,但此时仍处於FR的全盛期,对手Toyota到更後来才参与FF。


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