2019年度台湾汽车市场销售报告:国产轿车Top 10

位置:首页| 汽车资讯 2022-05-23 2

摘要:  2019 年度国产轿车市场相比于 2018 年,虽然前 10 名的的成员变化不大,但从整体排名的改变、以及各车系年度累计销售数字等部分来看,国产市场的衰退以及休旅车款持续壮大,都成为相当重要的未来指标。2019 年国产市场总计来到 229,896 辆的领牌数,而在总市场 439,839 辆的领牌数中,占比为 52.2%,国产市场成绩相...

2019年度台湾汽车市场销售报告:国产轿车Top 10

  2019 年度国产轿车市场相比于 2018 年,虽然前 10 名的的成员变化不大,但从整体排名的改变、以及各车系年度累计销售数字等部分来看,国产市场的衰退以及休旅车款持续壮大,都成为相当重要的未来指标。2019 年国产市场总计来到 229,896 辆的领牌数,而在总市场 439,839 辆的领牌数中,占比为 52.2%,国产市场成绩相比于 2018 年衰退了 3%,在总市场的占比部分也下滑了 2.4%之多 (2018 年国产市场占总市场的 54.6%)。

  在国产轿车年度累计成绩中,同样也可以清楚感受到年度落差,前 4 名的成员虽然多半较 2018 年成长,但后方排名的成员却又有着不小之年度衰退,除了是因为产品周期的影响之故,各品牌在休旅战力上的着墨,同样也是影响年度累计销售成绩的要因。

2019年国产轿车 Top 10
排名 2019年 2018年 排名变化
1 Toyota Corolla Altis Toyota Corolla Altis
2 Toyota Yaris Toyota Yaris
3 Ford Focus Toyota Vios ↑6位
4 Toyota Vios Nissan Livina ↓1位
5 Nissan Livina Nissan Tiida ↓1位
6 Nissan Tiida Nissan Sentra ↓1位
7 Mitsubishi Colt Plus Honda Fit ↑1位
8 Honda Fit Mitsubishi Colt Plus ↓1位
9 Hyundai Elantra Ford Focus New
10 Nissan Sentra Toyota Camry ↓4位
2019年国产轿车Top 10 每月排名一览
排名 车系 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
1 Toyota Corolla Altis 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 Toyota Yaris 1 2 1 2 2 2 2 3 3 3 3 3
3 Ford Focus 9 4 3 3 3 3 4 2 2 2 2 2
4 Toyota Vios 3 3 4 4 4 4 3 5 4 4 4 4
5 Nissan Livina 6 9 6 7 7 9 7 4 5 5 5 6
6 Nissan Tiida 5 6 7 5 5 8 6 6 6 6 6 7
7 Mitsubishi Colt Plus 4 5 8 8 6 5 5 10 7 9 7 5
8 Honda Fit 7 8 5 10 8 7 8 9 8
8 8
9 Hyundai Elantra 8 7 9 6 10 6 9 7 9 7 9 9
10 Nissan Sentra 10 10 10 9
10
8

10 10
备注:无数字代表未进前10名

  No.1 Toyota Corolla Altis

  总代理和泰在 2019 年 3 月底时,在国内正式发表了第 12 代 Corolla Altis 车系,挟著新世代产品的吸引力,再搭配第 2 代 Toyota Safety Sense 主动安全系统、以及 7 气囊的标配,虽然在 1 月份与 3 月份拱手让出国产轿车第 1 名宝座,但其余月份都以绝对的优势领先稳居冠军宝座,Toyota Corolla Altis 全年度累计销售达到 30,677 辆,平均月销售量来到 2,556 辆。

  Toyota 在国内市场中的销售表现,原本一直有着毫无意外的领先,但在 2019 年却有着一项插曲,自家中型 SUV 战力的 RAV4 车系,累计销售数字差点就会险胜,所幸最后在和泰汽车的操作之下,最终成绩仍旧超越 RAV4,蝉联 19 年的销售王者宝座。不过,轿车市场的逐步流失,从 Corolla Altis 在 2019 年度、单月最高 4,081 辆,较 2018 年来得低,以及和泰汽车预估年度销售目标 32,000 辆未能成功达阵等来看,会是未来重要的影响。

  No.2 Toyota Yaris

  虽然年度市场排名仍旧维持与 2018 年相同,维持在第 2 名的排序,也以年度累计达 13,978 辆的领牌数,超越了 2018 年的成绩,平均月销售量也成长来到 1,165 辆,这款在 2018 年第二季推出小改款的掀背战力,除空间作为最重要的产品力,在市场上持续领先同底盘的 Vios 之外,在 2019 年 1 月份,推出跨界版本的 Yaris Crossover,也是帮助车系年度销售持续增长的原因之一。

  已经迈入产品周期之末的 Yaris 车系,在 2019 年仍旧持续缴出出色成绩,居于年度总市场国产轿车第 2 名的主因,除了新增跨界车型选择,更重要的就是 Toyota 品牌力在国内仍保有绝对优势,而日本原厂业已在 2019 年第四季,发表了日规版本、采用 TNGA 底盘架构的新世代 Yaris,原厂亦为其导入部分之 ADAS 系统,而这也是下一代 Yaris 导入国内时,能否维持强势市场竞争力的关键项目。

  No.3 Ford Focus

  福特六和在 2019 年 2 月份,发表了第 4 代的 Focus 车系,全新世代的家族设计语汇,1.5 升 3 缸新动力系统的导入,以及 ADAS 系统的 Ford Co-Pilot360 列入配备之中,确实在市场上获得好评,期间有好几个月份都有着单月破千的领牌数,在 2019 年第三季中开始,更是稳居国产轿车第 2 名的席次,全年度累计销售辆突破万辆大关,来到 10,710 辆,成功跃升至第 3 名的位置,平均月销售量为 892 辆,并在 7 月份缴出 1,373 辆的最高领牌数。

  10,710 辆并非 Focus 在国内市场的销售最高纪录,往昔 Focus 也曾经有年度领牌数突破 1.2 万辆的成绩,但 4 代 Focus 在 2 月上市,3 月份开始才是完整的销售月份,生产线的产能完整释放,甚至是到第二季末时才展开,再加上福特六和后续才又追加推出入门车型选择,年底时还推出多连杆版本的作品,成效如何,有待 2020 年才会显现,是否能在 2020 年这个完整的销售年度再创佳绩,值得期待。

  No.4 Toyota Vios

  在 2018 年 3 月中旬于国内上市的 Toyota 小改款 Vios,2019 年等同是第一个完整销售的年度,Vios 虽然因为 Focus 车系的异军突起,因此拱手让出第 3 名席次,但 Vios 仍缴出了 9,466 辆的年度成绩单,对比于 2018 年的 9,300 辆有所成长,平均月销售量来到 789 辆,单月最高销售量也有着 1,441 辆的表现,无论是总体国产市场的占比,还是总市场的占比,都较 2018 年成长些许。

  然而值得留意的是,国产轿车市场的衰退,在小型级距中有着更明显的态势,事实上,Vios 缴出的 9,466 辆领牌数,相比于 2018 年小改款版本销售 9.5 个月的表现,等于实际上并非真正的成长,和泰汽车在此一日益严峻的级距中,会有着怎样的策略对应,乃是另外一项值得关注的议题。

  No.5 Nissan Livina

  国产轿车市场从排名第 5 名开始,衰退的态势非常明显,尤其是第 5 名与第 6 名,更能轻易感受到上市周期较久的产品,在市场上势必面临到的艰困,Nissan Livina 在年度排名上虽然仅是下滑一个名次,从 2018 年的第 4 名来到 2019 年第 5 名,但销售成绩却是不可同日而语,2019 年累计销售成绩为 5,390 辆,平均月销售量仅达 449 辆,对比 2018 年的 8,050 辆连度销售量,衰退幅度超过 30%。

  之所以会有如此大幅度的衰退,除了品牌推出全新小型 SUV 战力,对家族成员同样有着不小杀伤力,最关键的还是在于产品世代较旧,从 2014 年推出改款以来,已经有将近 6 年的贩售时间,再加上近年国内市场节奏的快速,都是其逐步衰退的因素,再加上国内法规的影响,即将画上生产句点,能否有新产品的对应,对总代理而言都是刻不容缓的重要议题。

  No.6 Nissan Tiida

  同样有着上市时间太久议题的 Nissan Tiida,与 Nissan Livina 两车系,曾经是裕隆日产两大市场主力,但随着上市时间的日渐悠久,以及小型 SUV 市场的日益增长,总代理导入了 Kicks 车系,不仅在市场上获得好评,同步也蚕食了自家 Tiida 与 Livina 的市占份额,因此在 2019 年 Tiida 车系共计缴出 4,870 辆的领牌数,较 2018 年的 7,975 辆,下滑了将近 40%,平均月销售量也从 665 辆,衰退至 406 辆。

  一如同胞兄弟 Livina 的困境,Nissan Tiida 也遭遇相同问题,毕竟在没有后继车款的支援下,仅能以现行战力持续贩售,再加上国内法规的设定影响,Tiida 车系终将面临停产终点,对总代理而言,无米之炊也是无可奈何之举,如何补上 Tiida 与 Livina 届时停售后,所空出的市占比例,绝对是相当艰困的课题。

  No.7 Mitsubishi Colt Plus

  作为中华三菱在国产轿车市场上,最为主力销售的战力作品,Mitsubishi Colt Plus 其实在中华三菱的努力下,持续保持着市场上的一定竞争力,在市场上也还有一定声量,因此在近年总市场上一直占有一定席次,虽然距离小改款已经超过两年时间,但在 2019 年仍旧缴出 4,287 辆的领牌数,排名也从 2018 年的第 8 名上升一个席次,来到第 7 名的位置。

  虽然 Colt Plus 在 2019 年的排名向上提升,但主要还是因为对手的表现不若以往之故,事实上,2018 年 Colt Plus 全年度领牌数为 4,402 辆,平均月销售 367 辆,也就是说 Colt Plus 在 2019 年销售成绩有所下滑,下滑不到 3%。中华三菱在 2019 年底时,为 2020 年式 Mitsubishi Colt Plus 增列 ASC 动态稳定、TCL 循迹防滑等系统,除为了因应法规规范之外,应当也有助车系在市场上维持些许竞争力。

  No.8 Honda Fit

  已经迈入第 3 代产品周期之末的 Honda Fit,虽然没有 Honda 麾下 SUV 在市场上的备受瞩目,但掀背的车格设定,拥有空间灵活性与实用度,在市场上仍旧有着一定的基本盘,2019 年 Honda Fit 全年累计挂牌数为 3,387 辆,平均月销售量则为 282 辆,相比于 2019 年的累计 4,851 辆、平均月销售 404 辆的成绩,其实有着 30%以上的衰退幅度,因此在国产轿车市场排名下滑至第 8 名,并不会让人感到丝毫意外。

  在 2019 年第四季时,日本与欧洲市场都陆续公布了新世代 Fit 的产品内容,更推出有跨界、Hybrid 等不同选择性,国内市场是否会导入跨界、油电的产品选择,台湾本田尚未有相关资讯公布,不过,Honda Sensing 的,应当会是新世代导入国内时,最为关键的产品力之一。4 代 Fit 的登场时机目前仍未获得确认,但台湾本田在 2019 年底时,针对新年式 Fit 做出了配备调整,是否能在周期之末再行拉抬声量,对品牌在国内市场发展而言相当重要。

  No.9 Hyundai Elantra

  南阳实业在 2017 年时,于国内发表了第 6 代的 Hyundai Elantra,相比于前一代更为动感且年轻化的产品设定,第 6 代呼应着集团在 Hyundai 与 Kia 品牌之间的差异性规划,有着较为中规中矩的外观与内装样貌,而原厂虽然赋予小改款大幅度的变革,南阳实业也在 2019 年 6 月时在国内市场发表,但仍旧维持较为沉稳的产品调性,市场销售表现自然难有大幅度的进展,2019 年年度累计领牌数为 3,184 辆,平均月销 265 辆,再次重返国产轿车前 10 之列。

  第 6 代小改款的 Elantra,仍旧保有一般版与性能数据更强势的 Sport 车型,而小改款除了外观造型的变化之外,也在配备上做出提升,将 Hyundai SmartSense 列入配备之中,并在中高阶战力上开始标配,整体表现虽然较 2018 年的 3,783 辆下滑,但仍旧展现出 Elantra 稳定销售的特色,这一点从 2019 年 Top 10 进榜达 12 次的表现即不难得知。

  No.10 Nissan Sentra

  同样也是迈入产品周期之末的 Nissan Sentra,在 2019 年仍旧挤身总市场前 10 之列,但排名却是有着大幅度的下滑,以 2,285 辆的总领牌数,居于第 10 名的位置,平均月销售量为 190 辆,相比于 2018 年的累计 5,406 辆,衰退幅度超过 50%。之所以有着如此大的衰退幅度,与产品周期有着绝对关连性,再者,市场对于先进主动安全配备的需求,更让 Sentra 在中型轿车的彼此竞争之间,丧失更多竞争力。

  Nissan 在 2019 年第二季开始,陆续于海外各市场中,发表了新世代的 Nissan Sentra,除外观内装的全新世代、配备也与时俱进之外,自家的 ADAS 系统 Safety Shield 360,也陆续在新世代 Sentra 车系上导入,不过,台湾市场部分,裕隆日产规划要到 2020 年第四季才会发表,因此裕隆日产在 2019 年底时,也积极以新年式之名,导入智慧型动装置串联功能,提升产品的科技感,但成效似乎远不如世代更新来得好。


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